上汽投资2亿元试水分时租赁,会不会打了水漂?
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亿欧6月21日消息,上汽集团车享网旗下的分时租赁公司e享天开已经与上海国际汽车城旗下的电动车租赁公司EVCARD实现整合,双方将合资成立注册资金2亿元的分时租赁公司——环球车享汽车租赁有限公司(环球车享)。

EVCARD是国内首个电动汽车国际示范区,嘉定区不断在电动汽车应用推广、基础设施建设、商业模式等创新领域进行开拓,业务主要布局在上海郊区。

e享天开,2015年由车享平台推出,它是一家汽车分时共享平台,能够让用户订车、取车、用车、还车实现全程在线化,方便用户出行,缓解交通压力。其业务布局主要在上海市区。

据亿欧了解,上汽日前就已经提出过分时租赁业务的发展计划,具体如下:上汽分时租赁业务计划三年内全国一线和重点城市,达到1.2万辆车,4000个网点,100万左右会员,仅分时租赁业务有10亿左右收入。

合作后

从e享天开来看,整车企业运营的分时租赁业务,发展的不如预期快,在合并前,e享天开网点仅为100多个,随着与EVCARD的合作,上汽在分时租赁上势必要有一番大动作,这将也是一次大试水。

整合完成后,环球车享将独立运作。它将成为一家上汽集团旗下的二级子公司,由上汽集团直接投资,分时租赁业务在整个上汽集团中的地位将得以提升。同时也能看出,上汽对分时租赁业务的重视程度,用两亿元来试水,扩大网点规模,抢占流量,因为只有这样才能杀出重围。据悉,整合以后,公司规模将达2000多辆车,近500家网点,将成为国内最大的按分钟计算的分时租赁公司。

另外,双方的合作行为也进行了业务上的互补,能够共同促进上海市区和郊区分时租赁业务的协同发展。嘉定汽车城内部知情人士透露:“前期环球车享仍将以自有车辆运营,但不排除达到一定规模以后,引进社会私人车辆,但这还需要一个过程。”

最后,透过此次合作,上汽集团可以通过分时租赁业务,获得新能源产业、分时租赁、人们出行方式和习惯等出行数据、车身和网点媒体价值、后台运营数据等附加值,形成全新生态圈。

2亿元试水会不会打了水漂?

早在2014年,国务院办公厅在国办发35号文《以关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中强调,要在个人使用新能源汽车领域,探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等创新模式。同时,汽车分时租赁也得到了地方政府的大力支持,一些企业也一直在期待用这种方式来开辟新的盈利模式。

但是。

现阶段,有人认为:“分时租赁更多是停留在对汽车共享经济模式探索阶段的一个公益性项目,而非一个商业性项目。”

略骨感的分时租赁市场:

1.没有形成一定的规模效应,网点设置不够健全,也不可能会做到尽善尽美。

2.配套设施发展缓慢。众所周知,电动车充电问题一直是个麻烦,充电桩的建设还在缓慢发展之中。

3.地方保护政策形成了一定的阻碍,2013年,财政部、发改委、工信部、科技部等联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,《通知》中显示:推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%,不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。但是,在现实中,地方政府对这项政策落实并不到位,有地方保护现象。

4.可开拓的市场领域有限。在三线及更小的城市几乎没有市场需求,简单来说,这种分时租赁的模式是给大城市准备的。

5.这种出行方式的普及程度远远不够,此种消费模式只能在少数城市得到认同,选择的人数只有一小部分。

在经济共享时代,分时租赁的发展模式是顺应发展趋势的,它能够为人们提供便利的出行方式,缓解交通困难,但是目前交通问题也是制约它发展的一个因素,面对拥堵的城市交通,而分时租赁的特征又是布局在人群众多的网点分布密集的场所,人们会不会面临租车去堵的尴尬境遇。所以,反转这种现象还需要做出很多的努力,双方合作的试水是否成功难以预测,但是只有抢占先机,才能站在市场的前列去迎接挑战,乘风破浪。

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