智慧城市应减速稳行_3
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  如果把国内的智慧城市产业比作一辆正在高速行驶的汽车,那么现在存在的诸多问题就如前方道路上的坑洼和石头,这意味着汽车随时都有翻车的危险。

  真正的智慧城市应包含四大指标:第一,决策和应急能力,第二个指标是城市运行综合能力,第三个指标是经济活力与产业竞争力,第四则是市民素质与生活幸福指数。

  如果把国内的智慧城市产业比作一辆正在高速行驶的汽车,那么现在存在的诸多问题就如前方道路上的坑洼和石头,这意味着汽车随时都有翻车的危险。

  智慧城市的未来图景应该是怎样的?

  私人车辆出门语音输入目的地后,跟进路线的交通拥堵情况、最短路径、附近的停车场状况,并预定停车位,车牌可以感应直接记账,并与银行联网,发短信通知本次停车费用;公交车辆一路无红灯,智能调节发车频率、智能提供公交换乘指引,智能报站,每个人都有一个能与公交或出租车相感应的、像遥控器的东西,想去哪,输入地名就可以知道有哪些路线,并且会告诉哪些车现在离你最近,出租车也一样会感应到呼叫者在哪个方位;车子拥有自动驾驶功能,封闭路段可以做到自动导航自动驾驶,与司机形成双保险。在行驶过程中,智能车能感应到周围的危险,会发出声音,前方有车或人时,并会自动减速。

  上述这些场景只是智慧城市众多智慧行业应用中的代表而已。除此之外,智慧的建筑、智慧的环境、智慧的教育等等,都为我们展现了未来城市生活的美好前景。这听上去确实足够吸引人。也正因如此,也才有了近两年全国各地的智慧城市建设热潮。

  全国倾城而动

  据有关资料显示,截止到目前,已经3个直辖市、6个省、10个副省级城市,41个地级市在工作报告中出现智慧城市内容。正在提出和实施中的智慧城市项目则超过100个。“这个市场目前确实可以用火热来形容。”中智科技总裁顾京宁说道。他对国内智慧城市近期的发展做了一个预估:100个城市,万亿以上的市场。

  以宁波为例,这样一个三级城市,在“十二五”期间,智慧城市建设的总投资达到407亿元。而城市规模更小一些的江苏淮安市,则明确提出,在“十二五”期间,淮安市将确保年均信息化投入100亿元,全力打造“智慧淮安”。可能有人会说,这两个城市都位于江浙一带,经济比较发达,不具备普遍代表性。位于山西省朔州市平鲁区,无论如何也算不得经济发达地区,却也在今年宣布,将投资5亿元倾力打造智慧城市。

  由此可见,智慧城市建设热潮已经席卷全国,甚至包括一些规模很小的县级城市。“现在,不谈智慧城市,不建智慧城市,或者不制定这样的规划,好像就落伍了一样。”国家信息中心信息化研究部副主任张新红如是说。

  记者今年曾参加过一个智慧城市的论坛。在这个论坛上,一位女副市长一上台就说:“看来我们是落后了,我们的规划里没有提智慧城市,我们回去之后马上做智慧城市的规划,也要建智慧城市。”

  智慧城市不智慧

  似乎,只要提出智慧城市的口号,做了智慧城市的规划,城市就能马上成为智慧城市。事实果真如此吗?

  “如果从城市整体来看,我认为目前中国没有哪一个城市能称得上是完全的智能城市。”超图软件副总裁王康弘说道。在他看来,现在国内的智慧城市建设还处于概念阶段。“在一个新概念或一项新技术的发展初期,炒作是必不可少的,但一定不能过度、盲目的炒作,不能让概念过于泛滥,否则将不利于智慧城市市场的发展。”

  银江科技股份有限公司品牌管理中心总经理蔡小钢也认为,虽然目前国内各地一窝蜂地进行智慧城市的建设,但和以前相比,其实城市并没有明显的变化,也缺乏一套明确的可以实际操作的方法,“虽然每个城市都有很宏大的规划,动辄投入十几个亿甚至上百亿,但却看不到什么实际的效果”。

  确实,目前很多城市虽然已经号称是智慧城市,但除了投入巨资进行基础设施建设外,却看不到一点点“智慧”的体现。

  “可以看到,一些城市提出了智能交通建设的规划,也买了大量的设备,但最后我们却发现,当地的交通状况依然很拥堵,这种所谓的智慧交通显然是不智慧的。”数字政通公司副总裁邱鲁闽坦言道。

  在采访中,记者听到这样一件事:国内某城市投入巨资进行了智慧城市的建设,号称已经进入智慧城市第二阶段。一天晚上,一位市民在街上被歹徒将挎包抢走,这位市民就找到了公安部门报案,并希望能够调出出事地点的监控录像,来追查歹徒。公安部门查了一会儿后,告诉这位市民说,没有事发地点的监控录像。市民十分诧异:电视报纸上经常宣传,说我们的城市已经是智慧城市、平安城市了,可以监控到市里的每一个角落?公安人员尴尬地回答说:那里确实有监控探头,但不知道什么时候已经坏了。

  这样一件真实发生的事情表明,智慧城市并不是提出规划,买一些设备,建几个宽敞明亮的指挥大厅。“如果不能够体现出‘智慧’的特质,没有相应的管理理念的提升和应用软件的支持,那么买再多的硬件,也只能是空中楼阁。”邱鲁闽如是说。

  什么是真正的“智慧城市”

  那么,究竟怎样的城市才能称得上是智慧呢?如何来评价一个城市是否智慧?

  太极计算机股份有限公司创新中心副总经理李存国认为,智慧城市作为一项长期复杂工程,必须有明确的建设目标和效果。此外,智慧城市作为城市创新发展的高级阶段,也需要通过绩效考核评价进行改进完善、激励促进。在他看来,评价智慧城市的指标主要包括四大方面,同时,这四个大的指标又可以分解成更多细致的内容。

  第一,决策和应急能力。“这主要体现在面向领导的决策信息服务、综合和专项应急指挥等方面,智慧城市的一个重要价值是让领导获取的信息更加直观、全面、有效、实时,决策更加科学、指挥更加及时有效。

  第二个指标是城市运行综合能力。主要包括智能交通、资源环境、公共安全、生产安全、市政市容、园林绿化、食品安全等方面,城市管理各相关部门能够及时获取城市运行状态信息,支持业务精细化、智能化管理,以及对公众提供便捷化、个性化的服务。

  第三个指标是经济活力与产业竞争力。主要包括工业运行、绿色农业、商业服务、金融服务、科技创新、信息产业、节能减排、旅游、信用等方面,经济发展各主管部门以更加智慧的手段,加快促进产业结构升级,营造可持续的、健康的经济发展环境。

  第四则是市民素质与生活幸福指数。“智慧城市的核心是人,其最终目标应该是让城市的居民更幸福。”李存国认为这一点非常中重要,“这一指标主要包括教育、医疗卫生、社会保障、就业、住房、养老、社区安防等方面,面向针对关乎社会公众切身利益的问题,采取更加有效的手段,切实保障和改善民生。”

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