无人驾驶汽车推行受阻 或因信任障碍
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  今天,无人驾驶汽车已经开始变为现实,技术上的障碍已逐渐被扫除,可我们仍然看不到大规模的无人驾驶汽车上路。其实,无人驾驶汽车上路的最大障碍不是技术,而是信任,包括民众的信任、政府的信任以及保险公司的信任,而要取得这种信任仍然需要很长时间。

  基础设施尚未建成

  目前有很多家公司都已投入无人驾驶汽车的研发,包括最著名的Google无人驾驶项目。它的车辆基于丰田的汽车开发而来,内部包含了无数行代码、众多的GPS和雷达传感器。奥迪和通用也有自己的无人驾驶项目。

  很显然这一新兴行业并不缺乏资金和技术的支持,那么到底还存在什么问题呢?

无人驾驶汽车推行受阻 或因信任障碍

  丰田集团的管理人员JimPisz认为,有很多因素阻碍着无人驾驶汽车在全球范围内的传播,包括相关基础设施的不足和对大数据的需求。

  我们正意识到无人驾驶汽车的未来需要不同的基础设施,而很难说城市是否能够适应这种改变。Pisz说道。

  在目前的经济形势下,政府不可能为了给无人驾驶汽车设立一些指路系统而去重修已有的道路。于是这种障碍的解决落到了制造商的头上,使得无人驾驶汽车被各种雷达、激光、高清摄像头和GPS武装起来。

  数据的缺乏

  基础设施的缺乏并不是无人驾驶汽车独有的,电动汽车也同样遇到类似的问题充电站的缺乏。电动汽车的问题可以通过在用户家里和公共场所安装更多充电站来解决,无人驾驶汽车就没那么容易了,不要说是普通人无法解决,甚至连大型制造商也很难。

  以无人驾驶汽车如何停车为例,最近的一项研究显示,在密集的都市,汽车驾驶者在寻找停车位上浪费了30-40%的汽油,考虑到方便是无人驾驶汽车的主要目的之一,这简直就是噩梦。

  Pisz对此解释道,无人驾驶汽车的一大好处就是把你带到各处,然后自动去找停车位,不过要想达到这一用户体验,需要一个实时更新的巨大的停车场数据库,这不是一个制造商能够解决的。

  你会信任无人驾驶技术吗?

  除了基础设施和大数据,无人驾驶普及的另一大障碍是消费者的信任。

  就以丰田的混合动力车为例,其直到最近才在全球卖出了500万辆混合动力车。甚至是更少争议的技术,例如普锐斯动力系统,也花了17年时间才获得3-4%的市场占有率,96%的汽车都还在使用传统的内燃机。

  我们有理由相信,一旦无从驾驶汽车上路了,人们不会那么轻易就放弃自己的旧车去买一辆无人驾驶汽车。

  如果大部分的汽车都还是有人驾驶的,你会去买一辆无人驾驶车吗?如果你驾驶的是一辆无人汽车,明知道周围有人驾驶汽车可能撞上自己的车时,还会愿意把自己和家庭的生命寄托在无人驾驶车上吗?这种信任才是最关键的问题。我们都信任自己的智能手机随时能查看通讯录,但这和用自己的生命去信任无人驾驶汽车完全不是同一个水平的问题。

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