免征购置税,40升油可跑985Km,买新能源的都看看
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对于绝大多数生活在北上广深这样城市的打拼青年们来说,现在一台汽油车已经成为了他们的奢侈,因为在他们所处的城市里,一台汽油车的指标可能是千里挑一、万里挑一的,所以买油车毫无疑问也就成为了一种可触但却并不可及的事情。既然现实如此"残忍",那难道生活在最基层的人们就没有购得一台车的权利?好消息是,现在新能源汽车阵营中又有一款车型可供我们选择了,它是谁呢?它就是由丰田出品、曾经不能上绿牌但现在已经推出可以上新能源牌照的雷凌双擎E+。至此,师哥觉得咱们想买新能源车的消费者可以着手准备了,毕竟丰田出品的新能源车在品质上还是有保障的,也避免了咱们只能去选择比亚迪旗下车型的尴尬处境,下面就一起来看看。免征购置税,40升油可跑985Km,买新能源的都看看,这日系车不亏。

3月11日,广汽丰田雷凌双擎E+正式上市,新车共推出4款车型,官方指导价格区间为20.78-22.28万元,其补贴后售价为18.58-20.08万元。雷凌双擎E是雷凌的插电混动版本,动力上该车搭载1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统,纯电模式下续航里程为55km,40升油箱最长续航里程985km。更值得一提的是,它是一款可以享受新能源政策红利的车型,既可以获得政府补贴、购置税减免,同时还不限牌、不限行。如果你生活在"限牌、限行"的城市,而且正在为车牌指标而苦恼,那不妨先看看这台雷凌双擎E+,或许它会是一个不错的选择。

作为一款插电式混动车型,这款车的动力系统大家肯定最为关注。雷凌双擎E+搭载由1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统,其中发动机最大功率99马力,最大扭矩142牛·米;电动机最大功率72马力,最大扭矩207牛·米,同时传动方面匹配E-CVT无级变速箱。作为一款插电式混合动力车型,该车的纯电模式下续航里程为55km。

此外该车满电油耗1.3L/百公里,不充电状态下油耗4.3L/百公里;在电动车的后期使用上,该车享受电池无忧政策,不限年限不限里程电池无忧保障(跟车不跟人),能够对其保值率有所影响,充电上,使用高效充电器仅需3小时内充满。在限牌城市该车可免费获得绿牌上牌资格(以上海为例,国家补贴2.2万、免购置税约1.7万、免车船税约480元、免竞拍车牌费约9万,合计约省13万);提车时广汽丰田赠送充电桩及免费安装(需有固定车位及物业同意)。

再看到外观,广汽丰田雷凌双擎E+继续延续了现款燃油版车型的设计,张扬的家族式前脸造型具有较强的视觉冲击力。新车还在前格栅和LOGO处加入了蓝色点缀,以此来凸显其新能源车的身份。车尾部分,新车在尾部设计了一根贯穿两侧的蓝色装饰条,其余部分与燃油版车型区别不大。加油口在车身左侧,车身右侧是充电口。充电部分,该车支持公共交流充电桩和便携式充电器两种方式,分别需要3小时左右和5小时左右可充满。此外选择珍珠白色车身需要加2000元。

内饰方面,雷凌双擎E+中控整体采用非对称式的设计,采用了显眼的浅蓝色作为内饰按键和屏幕的背光颜色,这也同样是为了突出其新能源车的身份。配置方面,新车采用8英寸触控屏幕,并支持百度CarLife手机互联功能。

最后,师哥觉得,虽说雷凌双擎E+的纯电续航里程是55公里,只能算是一个中规中矩的数据,但是对于那些每天行驶不是很多里程的朋友而言,这样的数据表现已经够用了。而且即便是不用电,它的油耗水平也已经相当低了。因此对于这台雷凌双擎E+我的建议是,如果你所在地正面临上牌烦恼,同时又不想苟且于一台国产品牌新能源车型的话,那售价不足20万的雷凌双擎E+确实是一个不错的选择!最后,你会为了雷凌双擎E+而放弃比亚迪旗下车型吗?下方评论留言吧,一起交流探讨下。

不足:据汽车之家车主口碑反映,雷凌普遍存在悬架减震不好、起步差劲、车漆薄、转向轻重不合理、没有优惠、扶手箱空间小、车内异味有点重、内饰硬塑料多、没有车窗一键升降、没有后排空调出风口等问题,希望厂家后期能够加以改善。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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