“爱妃”还是弃妃?这款纯电MPV告诉你什么叫敷
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近日,一向敢想敢说的董明珠持股的银泰新能源终于推出了首款MPV车型——银泰新能源艾菲。这款43万元(补贴前)的“爱妃”能否征服瓦罐控们的心?对比董女士先前的态度和这次的实车,我们的答案是——想得美。

外观:比起工艺不佳,抄袭性质更恶劣

曾几何时,在央视的镜头前,董女士“我对中国汽车行业是不满意的,体现在模具精度不够,没有精准的模具,磨合、配合就有差距,就会看到中国的汽车有点粗制滥造,但是成本实际上并没有减少很多”的豪言让我们记忆犹新。那么,由她监督生产的汽车,该有多么精致呢?

很遗憾,在一时嘴炮一时爽之后,银隆新能源的首款MPV的问世,恰恰说明董女士对自家产品的不上心——这款新车无论从哪个角度观察,都与老款埃尔法如出一辙,满满的抄袭味道。董女士口中的“组装工艺有缺陷”确实是技术问题,但这些自主品牌好歹是在做自己的作业;银隆艾菲这种赤果果的抄袭,性质无疑更加恶劣。

更加神奇的是,银隆新能源在抄袭的时候似乎根本不加思考。对于一款纯电动车,原版埃尔法上的散热格栅有用吗?几乎没有。那么为啥还要保留它,哪怕风阻和能耗会更大?懒。?内部配置:请别把商用车的设计习惯代入

对银隆新能源稍有了解的人都知道,他们之前在公交大巴这个领域的生意做得还算不错。可是,当设计对象换成乘用取向的MPV后,有些思路还是换换的好。

艾菲的内饰设计就风格而言没有什么太大的问题,虽然平庸,但至少还算正常。不过,具体到某些配置上,可就让人摸不到头脑了。比如,2+2+3的7座布局。

选择7座本身无可厚非,但一般而言,考虑到最后一排进出不便且空间往往局促,市面上的常见车型往往把第二排设置成3座。这款MPV却偏偏反其道而行之,把第7个座椅硬是塞进最憋屈的第三排。虽然官图展现内部空间时特意从中控方向拍摄,但第三排的拥挤我们还是能直观地看出——妈耶,这怎么和公交车一样最后一排挤一堆人……

还有一个反常规的设计在于后排的顶置屏幕。或许这里的设计初衷是不占用座椅,尽可能腾出一点空间,顺便降低成本,但是这个安排,很容易让人想起公交车上放广告的那台电视。

能耗效率:这个续航,有点对不起电池容量

虽说MPV的体型决定了它不可能轻,但艾菲450km的工信部续航里程在它103kWh的三元锂离子电池面前,实在是太过无力。论体重,同样要载一堆人的7座MPV不可能比7座SUV重出一个数量级;论风阻,更低的底盘高度也决定了MPV在阻力上有天生优势。可是看看市面上那一批不到90kWh就能在WLTP规程下跑出差不多续航的SUV,我只想说,这电池容量真是白瞎了。

总结

平心而论,如果没有董明珠的胡言豪言,银隆新能源这款新车或许也不会被大家如此吐槽。隔行如隔山,在空调行业成绩斐然,不代表汽车行业也会被董女士轻易征服。至少,我们希望董女士能够端正心态,不要像做格力手机一样,在日后的升级中给中控屏搞个自己肖像的开机画面,这样,买家会疯,卖家也会疯的……

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